?

Log in

No account? Create an account


Экскурсионные поездки по острову и прогулки по историческим, природным и техническим достопримечательностям Кипра. Индивидуальный подход и маршруты.


Всякие заметки и полезная информация о Кипре. Бессистемно и хаотично, для туристов и экспатов, без проповедничества и низкопоклонства :) Главное, регулярно и (надеюсь) нескучно! Это не руководство по эмиграции, и не туристический путеводитель. Это просто заметки о стране, в которой я живу.

Связаться со мной можно тут, в Facebook, а также по телефону +357 97748398, это же Viber и Whatsapp. Skype D.Vinitski
promo vinitski november 28, 2014 17:32 22
Buy for 100 tokens
Всякие заметки и полезная информация о Кипре. Бессистемно и хаотично, для туристов и экспатов, без проповедничества и низкопоклонства :) Главное, регулярно и (надеюсь) нескучно! Это не руководство по эмиграции, и не туристический путеводитель. Это просто заметки о стране, в которой я живу.…

Я специально выделяю этот текст, чтобы сообщить следующее: я ничего не продаю, не открываю и не регистрирую.
А следовательно, искать коммерческую составляющую в моих заметках бессмысленно.
Я пишу просто то, что вижу, и то, о чем думаю. Тема "купи-продай" меня не касается.
Любые объявления, которые иногда могут появиться тут, принадлежат моим друзьям и знакомым, и размещаются исключительно по моей доброй воле и согласию, без каких либо финансовых причин.

P.S. В друзья тоже никого не добавляю кроме исключительных случаев, извините, все равно новых читать не смогу.

Объявление


Отныне, все тексты общественно-политического, и не побоюсь таких громких слов - гражданского характера, публикуются в специально созданном для этого сообществе Абзац Ревю.
Сделано это, чтобы не путать читателей, и вообще, наверное, тематика подобного характера, всё же, требует самостоятельной площадки.
Анонсы публикаций в сообществе, разумеется, можно будет видеть и тут.
Там же продублированы и ранее опубликованные тексты, попадающие по формату.
Ростов-на-Дону.
5 июня 1964 г.

Кипрский телефон +35797748398
Данный пост будет напоминать всем посетителям, что комментарии любого рода, включая оскорбительные и нецензурные, будут сохранены в неизменном виде. Исключение может составлять долгий троллинг, затрудняющий понимание сути труда.

Мнения, отличающиеся от моего, тут сильно приветствуются, пишите, не стесняйтесь, но постарайтесь без нецензурщины! :)

И вдогонку, я обнаружил, и мне писали внимательные читатели, что от моего имени стали появляться разного рода комментарии на ресурсах, иногда даже мне неизвестных. В любом случае, если у вас появится сомнение в принадлежности текста моему авторства, прошу сообщать мне, я буду стараться эти комментарии дезавуировать или удалять.
Всем спасибо!

Сегодня с утра жители Ларнаки могли видеть прибытие огромной плавучей платформы (фото моего френда alcasha), которая сейчас стоит на рейде местного порта. Это полупогружной кран трубоукладчик Saipem 7000, по своим характеристикам мало отличающийся от самого большого в мире крана Thialf, буквально на пару сотен тонн поднимаемого груза и десяток метров высоты подъёма.



Официальных целей захода, кроме предполагаемого убытия в Лимассол в интернете найти не удалось. Предполагаю, что судно прибыло в регион Восточного в связи с началом работ по прокладке газопровода из с месторождения Левиафан, большей частью израильского в турецкий порт Шейхан для дальнейшей перекачки в существующую газотранспортную систему экспорта энергоносителя в Европу.

Так что, пока рано плясать сиртаки и пить зиванию, цены на газ ещё не способствуют промышленной разработке месторождения Афродита, на которое киприоты возлагают столь большие надежды.

Одной из легенд недавнего прошлого Кипра служит обязательно упоминаемая всеми без исключения, гидами и путеводителями, Кипрская Государственная Железная дорога. Правда, перевод Cyprus Government Railway всё же означает дословно не государственная, ибо никакого государства Кипр тогда не было, это скорее - губернская железная дорога - вспомните “губернаторский пляж”.

История возникновения идеи постройки железнодорожной линии начинается прямо с 1878 года, когда Великобритания получила остров в управление от Османской империи, первый верховный комиссар, Гарнет Джозеф Уолсели, подготовил предварительные предложения о строительстве стратегически важной транспортной коммуникации - железнодорожной линии, соединяющей порты Кирении и Фамагусты. Однако, неопределенность статуса британского владения Кипром долгое время не позволяло этим планам осуществиться.

Между прочим, герой многочисленных колониальных войн, сэр Уолсели, в свою бытность помощником инженера королевской армии, оказался в числе одних из самых последних британских военнослужащих, покинувших Крым в июле 1856. История России постоянно переплетается с историей Кипра.

Наконец, начавшаяся в 1903 году постройка завершилась в 1915 году церемонией открытия последней станции железнодорожной линии длинной в 122 км в деревне Эвриху, где в нынешнее время существует музей Кипрской железной дороги. О необходимости развития дорожной сети, включая железнодорожный транспорт, писал в своем меморандуме посетивший в 1907 году остров Афродиты будущий премьер-министр Уинстон Черчилль.

Надо отметить, что из-за отсутствия грузопотока, ветка от Морфу до Эвриху практически не эксплуатировалась, а в 1932 году движение по ней и вовсе было закрыто, так как основной грузопоток пришелся на маршрут Фамагуста-Никосия, где в 1948 году была введена в строй ветка, соединяющая никосийский аэродром с основной железнодорожной линией. Кроме того, движению угрожали эпизодические вооруженные нападения кипрских подпольщиков, боровшихся, таким образом, с британской колонизацией. Здание станции в Эвриху оказалось заброшенным, простояв в таком виде до реконструкции в качестве музейного.

К 1951 году, в связи с развитием автодорожной сети, железная дорога стала окончательно убыточной. Британская администрация приняла решение о ликвидации дороги и 31 декабря 1951 года последний поезд убыл из Никосии в Фамагусту. Имущество было распродано, а разбор путей продолжался еще более года. Некоторые здания железнодорожных станций были переданы муниципальным службам.

Например, здание полиции Коккинотримифья под Никосией является перестроенной станцией бывшей железной дороги.
Многие сооружения и остававшиеся неразобранными участки путей сильно пострадали или были полностью уничтожены во время турецкого вторжения 1974 года.

Всего за время существования, по кипрской железной дороге было перевезено почти 8 миллионов пассажиров и более 4 миллионов тонн грузов. Некоторые ветки, не принадлежавшие кипрской железной дороге, созданные для перевалки полезных ископаемых, продолжали работать и поздней. Ветка, соединявшая медные рудники в Калавасос и Драпия с обогатительным заводом в Василико, действовала до 1977 года.

Невзрачная улочка в Старом городе Лимассола, выходящая на ул. Айос Андреас, имеет такое же неприметное для непосвященного взгляда и название. Каподистрия звучит как географическое название, и таковым, отчасти, действительно и является. Так на итальянском языке именуется словенский город Копер в Истрии: Саро d'Istria. Но улица в Лимассоле, разумеется, названа по другому поводу.

Несмотря на свое совершенно нерусское происхождение, слово на табличке напрямую и глубоко связано как и с российской, так и с греческой историей.
Иван Антонович Каподистрия, родившийся на острове Корфу в семье греческих аристократов, первоначально носивших итальянскую фамилию Витторио (обыкновенная для тех времён ситуация, равно как и смена фамилии на имя места, откуда люди переехали), почти два десятилетия занимал различные должности в дипломатической службе Российской империи, включая пост управляющего Министерством иностранных дел. И попал он на службу в Россию совершенно не случайно.

Пересказывать википедию и другие многочисленные источники с деталями судьбы и карьеры графа и статс-секретаря тут, пожалуй, особого смысла не имеет, хотя вкратце можно сказать, что решающим фактором в вовлечении Иоанниса Каподистрии в сферу российского присутствия в Греции и дальнейшей карьере, была протекция и опека со стороны самого адмирала Ушакова. Доктор философии и медицины, окончивший Падуанский университет, преуспел в первые годы после своего возвращения с учебы не только на поприще врача, известного своей заботой о бедных, но и в качестве политика и администратора.

Молодой подающий большие надежды представитель известной местной семьи был замечен Федором Федоровичем Ушаковым, неофициальным управлявшим номинально турецким, а де-факто российским протекторатом Республики Ионических островов, в 1803 году был назначен секретарем законодательного совета первого греческого государственного образования в современной политической географии.

После заключения Версальского мира в 1807 году, по которому Россия лишалась управления островами, не желая переходить под начала наполеоновской Франции (где ему, публично пророссийскому деятелю, заметная карьера, разумеется не светила), Иоаннис Каподистрия пишет прошение о причислении к Министерству Иностранных Дел Российской империи. Принятый на службу в 1809 году, в 1821 он уже оказывается на посту секретаря русского посольства в Вене.

Дальнейшему карьерному росту грека на российской службе способствовало успешное выполнение различных поручений в ходе Венского Конгресса. Кстати, Каподистрию часто ошибочно называют министром иностранных дел, в то время, как он был управляющим делами при министре Карле Нессельроде. В 1815 году Каподистрия от имени России подписал Парижский мирный договор. Кроме всего прочего, Иван Антонович в 1820 году поспособствовал отправке молодого чиновника МИДа Александра Пушкина в Бессарабию вместо грозящей по хорошо известным причинам Сибири.

В октябре 1827 года, после Наваринского сражения, граф Иоаннис Каподистрия, уже избранный правителем Греции (в разных источниках президентом или премьер-министром, но конкретно Κυβερνήτης της Ελλάδος) народным собранием в Трезене в апреле того же года, пребывает на борту русского военного корабля на родину.
Кстати, на карте Лимассола нашлось место и для памяти Наваринской битвы, во многом ставшей решающей гарантией независимости греческого государства.

Правление Грецией, в условиях соперничества великих держав и местных кланов, оказалось весьма беспокойным и недолгим для уроженца острова Корфу. Попытка возвести на престол бельгийского принца Леопольда Саксен-Кобургский закончилась для проевропейских элит провалом, к чему сам правитель, откровенно отстаивавший российские интересы, приложил немало усилий.

Однако, недовольство политикой, прежде всего внутренней, проводимой Иоаннисом Каподистрией, порождало открытое недовольство и противостояние. 9 октября 1831 года, Георгий и Константин Мавромихалисы, сын и брат известнейшего противника Каподистрии, героя Освободительной войны против турок и некогда приближенного самого Наполеона, застрелили правителя в городе Нафплеоне, тогдашней столице греческого государства.

Иоаннис Каподистрия оставил глубокий след в истории Греции, став отцом-основателем современной Греции. Исторические связи с Россией в его судьбе всегда подчеркиваются с целью показать близость двух народов, особенно в политических баталиях в кафенио. Его именем назван аэропорт на Корфу и его портреты постоянно присутствуют в государственной символике.

И хотя Кипр непосредственно, никогда не оказывался в сфере влияния российского и греческого дипломата и правителя, именно провозглашение греческого государства и активная роль в этом России, несомненно, привели к передаче острова в британское владение. Османской империи вряд ли улыбалось появление русской колонии у южных флангов, так что из двух зол турки, видимо, предпочли выбрать более знакомое.

Сходил на разрекламированное «шоу», опять, как и в случае с фуд-фестивалем, оказавшееся пустышкой. То есть, если вы подросток, мечтающий про крутые мотоциклы - дам было на что посмотреть. А так - не более, как с десяток автомобилей из салонов и несколько раллийных машинок. Единственное достойное зрелище - автомобиль кипрско-русской команды на ралли Париж-Даккар.

Собственно, вот он сам, гвоздь программы этого «шоу»:

Картинки, приятные глазу фанатов «Need for speed»:

Volwo обещало никого не убивать при помощи Zozo :)

В остальном, магазин на выезде:

А самое интересное я увидел вне выставки: муниципальная подметалка с левым рулём :)



На фоне бесконечных новостей о росте продаж недвижимости на Кипре (и сопутствующим ростом цен) хотелось бы обратить внимание на некоторые факты, которые не всегда стараются сопоставлять. Иногда намеренно, иногда бессознательно. Да, стройки на Кипре реально оживились в последние полгода-год.
Это видно невооруженным взглядом:Collapse )

Опять же, хорошо известный недострой на лимассольском проспекте Омония воплощает собой несбывшиеся надежды и реальные проблемы, сопровождавшие кипрское послевоенное «экономическое чудо» на протяжении десятилетий. Владельцы компании A. PIERIS ESTATES LIMITED в те времена одного из крупнейших девелоперов острова задумали строительство самого высокого здания в стране ещё до турецкого вторжения 1974 года. На волне строительного бума, связанного с масштабной застройкой жилья для 50 тысяч беженцев, Лимассол выглядел идеальным местом для постройки офисного здания для многочисленных офшорных и шиппинговых компаний, привлекаемых льготным налогообложением.

Подробности и присущие туземным делам банальности.Collapse )

Ибо это позор и провал. Не знаю, чем руководствовался муниципалитет, затевая этот «праздник вкуса» и вбухав явно немалые деньги. Об уровне затрат можно судить по сайту и по обильной рекламе на разных языках. Но в реальности это мероприятие не тянет на уровень ларьков с едой и выпивкой при каком-то концерте на открытом воздухе.

Многочисленные рекомендаторы на форумах и в фэйсбуке обещали много вкусных угощений от «20 шеф-поваров». Я там не заметил ни одного «шеф-повара», да и вообще, реально готовящейся там еды было немного. Разве что жареные сосиски. Я заранее запланировал поход на этот «фестиваль», в котором в реальности нет ничего фестивального и международного, и в итоге, испортил себе день.

Вместо веселого и интересного знакомства с кухнями всего мира, как обещали организаторы, там есть от силы с десяток тентов с прилавками, за которыми тупо продают за деньги (вдвое дороже чем за углом) обыкновенную еду, которую без труда можно найти в паре кварталов от места действия.

Кстати, могу сказать, что по оформлению и информативности, любая забегаловка на Макариос с шефтальёй и сувлаки без труда перебивает весь этот «фестиваль» на голову. Обыкновенная толкучка на небольшом участке набережной, никогда в это время не бывающей безлюдной. Удивительно, что обошлось без платного входа, неужели хоть на это ума хватило?









Верхом жлобства являются платные «уроки кулинарного искусства для детей», за которые берут 2 евро. При таких затратах на рекламу муниципалитет зажал сотню евро на пару дней?


В общем, кроме пива от пивоварни TrueAle, ничего, достойного потери времени на этом унылом «празднике» больше нет. Да и то, пиво, конечно, можно купить и в любое другое время не только прямо из рук хозяев.


Одним словом, я вас предупредил.

С большим опозданием выполняю обещание, данное с месяц назад читательнице, интересовавшейся ценами на обручальный кольца в кипрских лавочках. Ну, и заодно, о самом ювелирном деле на острове вкратце. Сначала - о цене обручальных колец. Классические кольца из 14-18 каратного золота обойдутся от 200-400 евро за комплект.

Верхнего предела цен, разумеется, не существует. Если вас не устроит готовый выбор, всегда можно заказать персональный дизайн с учетом ваших представлений и пожеланий, или же просто - скопировать существующие изделия от грандов и брендов. Авторскими правами и прочей чепухой, понятное дело, никто себе голову на острове не морочит.


Ещё чуть про золото Кипра :)Collapse )

Многим жителям Лимассола хорошо известно это здание в районе NAAFI (кстати, если кто не в курсе значения этой аббревиатуры, он может прочитать у меня тут). Однако, даже те, кто знает его первоначальное предназначение, весьма смутно представляют историю этого странного и полузаборшенного здания. Это и неудивительно, ибо даже местные старожилы, как правило, с уверенностью заявят вам, что пятизвездочный отель, построенный в 80-х годах, так никогда и не открылся в связи с нападением саддамовского Ирака на соседний Кувейт. Легенда о связи строителей Fysco Lotus Plaza не то самим Хусейном, не то с жертвами с кувейтской стороны, появилась уже в этом столетии, и её происхождение, несомненно, связано с информационным фоном войны США в Ираке.
Много фото и немного недавней истории:Collapse )

Совершенно случайно обнаружил, что неподалёку от Пафоса стряслось локальное «стихийное бедствие». Правда, в море, неглубоко, несильно и неблизко. Цунами не ожидается. Так что, если вдруг, сегодня в российских СМИ появится новость о землетрясении на Кипре, знайте, что источник - тут :)

Паровоз истории, как говорится, не остановить, и некоторые ,ещё недавние, мелкие прелести Кипра невозвратно уходя в прошлое. Сегодня у меня печальная новость для желающих сохранить свое инкогнито перед бдительным взглядом российского государства.
Теперь, для открытия банковского счета для нерезидентов Кипра обязателен ИНН (в случае граждан РФ, у остальных он называется иначе). Т.е., наивные надежды, что не сказав кипрскому банку свой налоговый номер, можно не попасть под действие системы обязательного обмена банковской информацией, совершенно беспочвенны. Впрочем, и без всякого ИНН, имя владельца счета за рубежом, представляющего интерес для ФНС, совершенно не является секретом. Хотя, с другой стороны, я бы не ударялся в крайности, полагая, что это касается абсолютно всех. Есть куча нюансов, говорящих о том, что далеко не все подряд владельцы кипрских счетов будут автоматически засвечены перед российской стороной. Но не об этом речь.

Короткий визит в международный отдел Hellenic Bank в Лимассоле подтвердил информацию о необходимости указания ИНН в бланке заявления на открытие счета, и по словам работницы, эти данные в обязательном порядке проверяются в свете новых требований Центробанка Республики Кипр.
Бланк заявления и список обязательных документов лежит тут.

Кстати, в очередной раз удивлюсь стремлению некоторых соотечественников во что что бы то ни стало избежать открытия счета в International Branch. Экономия в 100 евро, мне кажется, совершенно не стоит отказа от возможности общаться на русском языке, да к тому же и совершенно без очереди.

Вышел прогуляться с камерой по окрестностям Тримиклини, и сразу же нашелся повод для рассказа. Точнее, сразу для нескольких рассказов :)
Можно начать с самого названия «улицы», как на Кипре именуются обыкновенные проселки в черте build-up area - территории, нарезанной под жилое строительство. Так что самые обыкновенные дороги посереди горной местности могут оказаться улицами. Хотя, в некоторых деревнях, бывает, не то что названий улиц может не быть, но даже дома носят не номера, а только названия.

26 фото внутри пополам с разглагольствованиямиCollapse )

В кои веки, вдруг, понадобилась пара пустых компакт-дисков. Оказывается, эта вещь потихоньку переползает в разряд раритетов, таких же как и компакт-кассеты. По крайней мере, к моему великому удивлению, в специализированном Electrolain куда мы обычно носим деньги на эти темы CD и DVD нет в принципе. Хотя, опять же, к моему удивлению, в 2017 году в продаже есть магнитолы с компакт-кассетами :), правда, в другом месте.

Но не про кассеты речь, а про «сиди». В поисках этого заколдованного предмета (компы продаются с CD-райтерами, а сами диски - нет) обошел несколько магазинов, прежде чем не наткнулся на искомый предмет в новопереименованном Склавенидис, греческом ритейлере, купившем бывшие Carrefour на острове. Никогда ранее ничего не покупал при «французах» там, может, ничего и не изменилось.
Но, процедура продажи упаковки ценой в 4 евро позабавила. Счет выписывается вручную на бланке (в супермаркете на отдельной кассе в отделе радиоэлектротоваров), распечатываемом цветным лазерным принтером. При этом участвуют два продавца, чья задача отыскать нужную бумажку, закладываемую чистым оборотом в печать!


Думаете это всё??? Нет, самое главное, почему-то бланки принадлежат совсем другой, третьей сети Megaelectric, чей магазин находится почти на другом конце Лимассола! :) В общем, можно понять одну из причин бесконечного разорения сетевых гипермаркетов, наверное, не только на Кипре, но и в Греции тоже...

Лайфхаки и сувлаки :)


Мало кто знает, что кроме обычного чего-то в пите в кипрских забегаловках с грилем можно заказать просто утроенную порцию одного мяса (или курятины) за цену обычного шашлыка, гироса или шаурмы с овощами в лепешке. Где-то это предлагается гостям открыто, где-то просто считается, что все кому надо - знают, а кто не знает, так это его проблемы.

В общем, просто знайте, что вовсе не обязательно покупать полный комплект готового блюда. Тройная закладка мяса обойдется обычно ровно в стоимость хлеба с салатом и соусами. Правда, если вам захочется добавить к чистой свинине или курятине того же самого дзадзики, его уже придется покупать отдельно.

Кстати, очередное филологическое откровение: на древнегреческом языке слово ὀβελίσκος, превратившееся в «обелиск» изначально означало именно шампур, вертел, и лишь впоследствии превратилось в архитектурный термин. Само слово οβελίσκος сейчас присутствует в греческой кулинарной терминологии лишь как пример исторического курьеза, будучи замененным καλαμάκι (каламаки: тростинка, палочка) и σουβλάκι (сувлаки).

Кафешка-шашлычная в Старом городе Лимассола предлагает отдельные прутики с мясом в качестве основного продукта, хотя, конечно, в ассортименте есть и традиционные лепешки-питы: большая кипрская πιτα κυπριακη и греческая πιτα ελληνικη. Соседние же заведения, иногда расположенные не то что стена к стене, но дверь в дверь, больше делают акцент на привычной подаче, но не откажут вам и в вашем капризе с отдельными кусочками мяса без ничего.

Всякие старинные артефакты, придающие современному заведению

Порции, между прочим, на мой взгляд, слегка усохли в размерах, но остались при этом по прежней цене: 1 прутик с сувлаки стоит по -прежнему 1 евро :)


Домашнее, конечно, всё равно - вкусней и дешевле!!!

В общем, я вчера совершенно не планировал такого похода на темы олтаймеров и прочего металлолома. Хотя и писал много раз на эту тему, коротко опишу ситуацию для новых читателей: автомобилей возрастом от 30 лет и более на Кипре необычайно много. Этому способствует и климат, и бережливое отношение, заложенное еще тогда, когда покупка автомобиля по масштабам могла превосходить приобретение недвижимости сегодня. И, конечно, беспроблемное техническое обслуживание и ремонт на протяжении всего срока эксплуатации. Некоторые мастерские, куда владельцы моррисов и тойот ездили полвека назад, состарившись вместе с владельцами, превратились в мемориальные центры обслуживания и восстановления.

60 фотографий отремонтированных, ремонтируемых и просто брошенных раритетов.Collapse )

Profile

vinitski
vinitski

Latest Month

October 2017
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Tags

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner